Conflicto transportista

Fletes. Hubo acuerdo por la tarifa, y el transporte de carga de granos levantó el paro en Córdoba

Así lo confirmo Gustavo Rebella, presidente de Fecotac: Se acordó un aumento del 12%,. "menor al que esperábamos pero tenemos la voluntad de trabajar", indicó el dirigente.

Redacción LAVOZ

Hubo acuerdo por la tarifa, y el transporte de carga de granos levantó el paro en Córdoba
SE LEVANTÓ. Finalizó el paro de transportistas tras un acuerdo de aumento del 12%

Gustavo Rebella, presidente de la Federación Cordobesa del Transporte Automotor de Cargas (Fecotac), confirmó en el medio LV16, el levantamiento total del paro de camioneros. "Es un suba menor a la que esperábamos, pero le hemos puesto voluntad para salir a trabajar”, comentó Rebella.

Fracasó otra reunión por las tarifas y los camioneros endurecen su postura en el sur de la provincia

La aprobación de la propuesta por parte de los transportistas, se dio luego de un pedido de los productores. “Nos hemos reunido con los productores y nos pidieron que les demos una mano, nosotros también necesitamos del productor”, explicó el dirigente.

Sin embargo, advirtió que si el gasoil vuelve a aumentar de forma significativa, "nos vamos a tener que volver a juntar para volver a solventar los costos que tienen esos aumentos", dijo Rebella.

Con este aumento, a partir de ahora, Rebella dio un ejemplo de lo que podría cobrar un transportista de un viaje que ronda los 400 kilómetros de distancia: “de Río Cuarto a Rosario, con 30 mil kilos, andaría en un millón doscientos, un millón trescientos”, cerró el presidente.

En cuanto a lo que pasa a nivel país, Rebella explicó que: “En buenos Aires no aceptan y están firmes con los piquetes, cada vez son más. En Rosario piensan cortar los puertos y en La Pampa tampoco hubo acuerdos”.

Se espera que durante hoy y mañana se pueda arreglar la situación a nivel nacional ya que este paro se encuentra afectando de manera directa a las exportaciones, los buques extranjeros ya no vienen hasta que se resuelva el problema. Lo que genera pérdidas económicas a gran escala para el país.

Sigue vigente el bloqueo transportista en Buenos Aires y aparecieron cinco silobolsas tajeados de punta a punta en Bahía Blanca

Valor Soja por Valor Soja 

La interrupción de la comercialización de granos en la provincia de Buenos Aires sigue vigente debido al bloqueo aplicado por transportistas y va camino a cumplir dos semanas ante la inacción tanto de autoridades provinciales como nacionales.

Este jueves se registró una nueva jornada sin ingresos de camiones con granos en las terminales de los puertos de Quequén e Ingeniero White (Bahía Blanca) como producto de los controles de cargas que realizan grupos de transportistas autoconvocados en diferentes enclaves viales del sudoeste, sur y sudeste bonaerense.

Ayer hubo intentos por parte de funcionarios del gobierno nacional orientados a coordinar una reunión con transportistas y dadores de cargas, pero la iniciativa fracasó porque no fue posible detectar a representes de los bloqueos inorgánicos que están siendo implementados por transportistas en reclamo de un ajuste de tarifas referenciales del orden del 25% con respecto a los valores vigentes a fines de febrero pasado.

Si bien los transportistas que están realizando los bloqueos son un puñado con respecto al universo total de empresarios del sector, nadie se quiere arriesgar a enviar camiones con granos a los puertos bonaerenses para evitar eventuales represalias.

La novedad hoy es que aparecieron cinco silobolsas con cebada forrajera tajeados de punta a punta, que en conjunto representan un volumen estimado en 1000 toneladas del cereal.

Los siloboslas afectados por el acto vandálico pertenecen a Productores Rurales del Sud Cooperativa Agropecuaria Ltda, con sede en Bahía Blanca, que ya realizó la denuncia policial correspondiente para intentar encontrar a los responsables del delito.

La interrupción de recibo de mercadería en plena cosecha de maíz provocó un “embotellamiento” logístico en la zona de operaciones de los puertos de Quequén e Ingeniero White, el cual resulta por demás oneroso, ya que cada día de espera adicional de un buque por sobre la fecha programada representa una considerable penalización económica.

En ese marco, parte de las empresas exportadoras, que en esta época del año completan en los puertos del sur bonaerense embarques de maíz provenientes del Gran Rosario, suspendieron operaciones a ese destino para enviar buques a terminar la carga en puertos del sur de Brasil.

En el sector norte de la región pampeana se opera con normalidad. Este martes por la mañana Williams Agroservicios registró ingresos de 3838 camiones cargados con granos en las terminales y fábricas localizadas en la zona de influencia del Gran Rosario, mientras que en unidades industriales del norte bonaerense y Entre Ríos se registraron 290 ingresos.

Bichos de Campo

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